Le metro de Londres et tous les aeroports d'ou sont partis les avions du 11 septembre 2001 étaient surveillés par une compagnie de sécurité israelienne ICTS !!!
Devise des services sionistes: "KEE BETACHBULOT TA'ASE LECHA MILCHAMA": AVEC LE TERRORISME NOUS CONDUIRONS DES GUERRES.
Une société de sécurité privée, appelée ICTS, aux mains d'un israélien, Ezra Harel, enregistrée aux Pays Bas, est employée à l'aéroport Charles de Gaulle (Roissy) pour controler les passagers montant dans les avions allant vers les Etats-Unis. La plupart du personnel de ICTS sont des anciens officiers du Shin Bet. La compagnie couvre également la sécurité de l'aéroport de Logan à Boston, où Richard Reid, the "shoe bomber" a été interpellé dans un vol de American Airlines qui se dirigeait vers Miami. Richard Reid avait alors fourni un passeport, dont nombres de pages avaient été déchirées, et pour cause, sur l'une de ces pages figuraient des tampons de visas israeliens, Reid venait juste de passer dix jours dans l'antre du terrorisme mondial, Yisrael.
C'est cette compagnie de sécurité qui a fourni les videos de surveillance de Mohammed Atta prenant "officiellement" l'avion ce jour du 11 septembre 2001, or les enquetes qui ont suivies ont démontré que ces cassettes ont été falsifiées et que Mohammed Atta a été assassiné par le Mossad bien avant le 11 septembre 2001, il n'a jamais mis les pieds dans aucun des avions. De plus, la liste des pirates de l'air a été remise aux autorités américaines par le Mossad, courant juillet 2001, selon les services allemands. Dix des 'pirates de l'air' sur 19 ont été soit retrouvés en vie, soit sont morts dans des accidents bien avant le jour du 11 septembre 2001. Cette société ICTS était chargée de sécuriser les vols Air France Concorde vers New York, l'un de ces vols a failli tuer Jacques Chirac le 25 juillet 2000 sur la piste d'envol de Roissy.
(Voir archives stcom, janvier 2004, et le site suivant pour plus d'informations sur toutes les opérations terroristes israeliennes aux USA, passées sous silence par les medias de la haine: http://afrocubaweb.com/news/israelispying.htm).Le point troublant, dans l'arrestation de Richard Reid est que la compagnie israelienne ICTS savait que Reid était "dangereux", mais les agents de cette compagnie, ont permis son embarquement dans le vol de Tel Aviv vers Paris, puis vers Miami.
L'idée qu'un israélien possede la compagnie ICTS, que les agents de cette compagnie de sécurité avaient l'acces à l'aéroport de Logan, aux avions et l'ont utilisé pour lancer des attaques terroristes contre l'Amerique est la plus plausible. De plus, si vous rapprochez cela aux messages étranges de la société israelienne ODIGO qui prevenaient de l'imminence d'une attaque sur le WTC le jour du 11 septembre 2001, deux heures avant les attaques et bien avant que les avions soient détournés, vous vous poserez alors bien des questions sur le role d'Yisrael dans les attaques du 11 septembre 2001.
Une autre histoire est apparue brièvement, elle a été rapporté par le Worldnetdaily (www.worldnetdaily.com/news/article.asp?ARTICLE_ID=26626). L'histoire décrit comment au moins un terroriste avait introduit clandestinement un FUSIL, oui vous avez bien lu, à bord d'un des avions détournés. Même avant le 11 septembre 2001, il était quasi-imposible de monter un fusil à bord d'un avion civil commercial de passagers, ceci représente une tres serieuse défaillance de sécurité, quand vous savez que ICTS controlait les passagers, vous comprenez pourquoi un fusil est passé dans les mains d'un élément des unités secretes kamikazes de l'armée israelienne, le capitaine Daniel C Lewin (voir archive stcom decembre 2003). Il faut également vous demander pourquoi cette histoire de fusil était dissimulée derrière le discours des cutters et les tournevis appartenant aux "pirates de l'air".
Sur le site de ICTS (http://www.icts-int.com/), il vous est confirmé que ICTS est en fait dirigée par un israélien, qu'il vend des services à chaque aéroport américains (mais aussi Paris et Amsterdam) d'ou sont partis les avions détournés le 11 septembre 2001, les services de ICTS concernent la sécurité, parfois les contrats sont sous traités par des filiales entièrement possédées par la société Huntleigh USA Corporation.
Il a été suggéré que l'exploit incroyable de détournement de quatre avions sans une seule detection ou prise aux portails de securité d'embarquement exige les ressources d'un état et non d'une organisation ultra surveillée depuis plus de dix ans, trop de parametres sont à maitriser pour "mener à bien" une opération du type de celle du 11 septembre 2001 ou de celle du 11 mars 2004 à Madrid. Ceci est encore plus vrai avec la révélation qu'au moins un fusil avait été introduit à bord d'un avion détourné. Une compagnie avait automatiquement accès à tous les aéroports d'ou sont partis les avions le 11 septembre 2001, cette compagnie avait acces aux aéroports utilisés par Richard Reid (Paris, Boston) également, sans que cela n'eveille les soupcons des "enqueteurs" du FBI, difficile de croire à ce mensonge d'Etat.
Des agents du Mossad, en plus de ceux du Shin Bet pourraient trouver facilement un emploi dans cette compagnie sans que la direction de ICTS ne sache quels étaient les véritables but de certains de ces employés.
Mais une chose est claire. En vertu de l'avertissement émis à la société israelienne Odigo, quelqu'un savait déjà assez de choses sur les attaques planifiées pour pouvoir avertir Odigo avant même que les avions ne soient partis des aeroports, pourtant il(s) n'ont pas appelé la compagnie de sécurité israelienne ICTS aux aéroports qui auraient pu arrêter les vols avant leur décollage. Sachant que ces messages d'avertissements provenaient du centre israelien de "lutte contre le terrorisme" à Herzliya (Tel Aviv). Pourquoi avertir l'un et pas l'autre? A votre avis?
Reflechissez un tout petit peu. Si vous faites maintenant les liens entre l'accident du Concorde (tentative d'assassinat sur Chirac en 2000), l'effondrement du tout nouvau terminal de Roissy E2F, pour le super jumbo A380, et l'accident sur le chantier en construction du terminal pour le A380, à l'aéroport de Dubai (Emirats Arabes Unis), vous comprendrez que la guerre économique fait rage entre Boeing et Airbus, entre certains pays europeens, la Russie et les americano-britano-sionistes. Cette guerre est menée avec l'instrument du terrorisme comme paravent, ainsi le criminel de guerre islamophobe Poutine l'a confirmé lors des attaques sur Beslan, ce meme "terrorisme" que les sionistes fabriquent pour leurs interets et qu'ils imputent systematiquement aux Musulmans ou sur des organisations fantomatiques. Pour combien de temps encore? Israel doit etre démantelée car Israel est le Terrorisme.
Et Dieu est le plus Savant.
LVO, pour tous les Opprimés.
